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专访奇瑞汽车总经理郑兆瑞先生

2013/7/25 11:11:33来源: 太平洋汽车网

时间:2012年12月13日11:00-13:00
地点:湖南长沙明城国际大酒店5楼白金汉宫厅

  主持人:尊敬的各位领导,各位嘉宾,尊敬的各位媒体朋友们,大家上午好!非常欢迎各位参加我们奇瑞新风云2新产品的上市的新闻发布会。首先请允许我为大家介绍本次参加我们新闻发布会的各位领导。其实刚刚在长沙国际会展上大家都已经近距离跟我们的领导有了交流和互动。我简单再介绍一下,他们是奇瑞汽车销售总公司、总经理郑兆瑞先生,大家应该都非常的熟悉我们郑总。

  郑兆瑞:谢谢。

  主持人:然后是奇瑞汽车工程研发总院,产品开发中心第一平台开发中心总经理高新华先生,奇瑞销售公司副总经理刘宏伟先生。

  在位的各位我想大家也都非常熟悉了。就在刚才,在我们长沙国际会展中心,奇瑞新风云2已经全新上市发布了。我想刚刚各位媒体朋友下面都有一些交流,希望能够安排一个更加近距离的交流和互动。那我想接下来的时间我们留给大家,什么关于新风云2产品、市场的有关问题,都可以在这里我们更进一步的,更深入的交流和互动。下面时间就留给在座的各位。

  提问:我有两个问题问郑总,第一个问题是希望问一下高总。因为当时郑总在发言里面直接荐举赛欧。我想问一下您认为相比赛欧的话,新风云2有哪些优势?

  第二个问题之前有说到新风云2相当于是开启了奇瑞第二代产品的序幕,相比第一代产品,之前咱们得算是第一代。第二代产品整体有哪些性能上或者是技术上的一些提升?

  第三个问题是问郑总的,就是…

  刘宏伟:先问俩,然后再问三好不好?您说。

  提问:还有一个问题是问郑总的。因为2012年马上就要过去了,然后郑总你觉得幸福吗?

  郑兆瑞:你也是央视的?

  提问:你能不能给我们做一个年终的总结,谢谢。

  高新华:先回答你前面两个问题。第一个问题和赛欧比有哪些优势?这个优势非常多了。第一个我觉得从造型上来说,完全是两个风格。新风云2相对于老风云2,相对于赛欧。刚才在车展上我也做了一些汇报,包括试车,我也请大家自己去比较可能更直观一点。

  从性能的角度,因为整车的研发上,最最核心的一部分就是性能和尺寸。比方说我们轴距,我讲一个尺寸。轴距我们是LH的轴距,赛欧是2468,轴距上就大很多。然后从NOH的角度,性能中NVH就是噪音的水平。我们的媒体测试,我们在设计水平知道低于43分贝,赛欧可能在49分贝左右。分贝是以几何数提出来对比的,这个对比的话,也就是从Log(音)的7次方,每增加一个分贝给人体的感官影响是非常非常大。

  在自动性能上面来说,我们的自动系统也比赛欧强很多。我们的自动距离是能够做到从100公里的时速减速到点的话,达到优秀水平在13米左右。

  然后从配置上来说,应该说风云2和赛欧比差距就更远了。风云2有很多的配置,全系的标配要比赛欧高,比方说ABS,比方说皮座椅,比方说我们一些人性化的功能。这次说实话,在当时造型的过程中,我还特意增加了两个卡槽,是一个小布置。因为以前我和我的同事,一到开车自驾游的时候,过收费站的经常那个卡找不着。我的同事他的夫人就为这个事跟她老公吵架,因为卡找不着,没有这个卡就会罚款。后来风云2就特意的增加了这种卡槽的设计,增长了一个之后呢,我们根据造型的配合,我们在中间又增加了一个,等于风云2有两个卡槽了。风云2还有后备厢的逃生的功能,还有很多很多的这种小的亮点。相对于来说风云2和赛欧比有比较多的特点,或者说是我们的特长,但是我也不否认赛欧也是很成功,很好的一款车,也是我们新风云2学习的一个榜样。

  第二个问题你是问和老风云2的差异吗?

  提问:不是。因为之前黄总有一个观点,他就是说从风云2开始,整个奇瑞的产品应该算是第二代奇瑞的产品,就是相当于出了一款新车,是这么一个意思。

  高新华:我理解了,实际上你的意思是说一个转型中的产品对吧?因为转型嘛,本身我也是研发的负责人之一。我们这两年一直在转,明天会有大调整。刚刚在路上也跟郑总在沟通,新风云2也是转型之后的第一个序曲,应该是2010年转型之后方法和体系的设计。比方说,我刚才讲漏了一个细节,暂且借给我5分钟,因为刚才没讲清楚。

  比方一个例子,转型之后,产品的开发流程有很大的提升,包括有一些开发的手段,首先我们对造型的要求也客观了很多。我们的造型团队,风云2造型团队是原欧宝的团队,叫James Brian Hope,这个团队,他们就是做TX团队打造的。首先从流程上,从流程上,噪音要保证。从TX的开发能力上,我们做了更多的提升,包括碰撞。因为奇瑞公司已经有一个很强大的,应该说是在亚洲最大的一个酷漫设计师。因为这个能力一旦提升之后,我们的碰撞系数可以支撑全球所有的功能防卫,也是我见到过目前最好的一款,在压力测试上我们可以做侧翻,或者45度的小碰撞,有这个硬件条件之后再支撑我们的另外一个开发体系。

  然后风云2在制造工艺上面我们增加了两个大的东西,一个叫酷比,一个是markBook。因为markBook也许对大家来说是一个比较新的东西,实际上这个在综合开发体系里面已经引用了,新风云2是第一个尝试的。我们后面更多的还有其他的车型,包括明年上市的车型,这样从体系上保证我们有一个很大的台阶。包括我们上市内部开发所有的实验,相对于之前做得更加系统,然后我们也增加了一些环节的来确保。所以风云2应该说是在新的奇瑞公司研发转型之后,今年年底的收官之作,应该是最后一个上市的车。到了明年我们上市的程度非常高,明年再上升的车型,应该全部是按照转型之后的模式再做流程。不知道我的回答能否让您满意?

  提问:我想问问,年中的时候6月份,奇瑞整个品牌做了一个大的调整,子品牌全部回归奇瑞母品牌。我就想了解,在我理解的我们原有的几大品牌战略下,瑞麒,威麟一些品牌,是不是会逐渐淡化?包括我们明年推出的一系列产品,是不是就不再直接挂瑞麒、威麟的那些标了?

  第二个问题是我们明年一系列的产品规划,因为我刚刚跟经销商他们聊天,他们也很期待明年新产品的推出,所以今年我们推出的新产品好像不是特别多,他们也很期待。

  郑兆瑞:对于明年确实新产品还是比较多吧。明年我们应该说能够确保上市4款全新的产品,可能我们是相当于现在的两个产品群当中分别有两个全新的产品吧。应该是这样一个安排,对于奇瑞说的,我们现在说要回归一个奇瑞嘛。其实我们现在也在做慎重的一些讨论和沟通吧。提出了这样一个思想,但是下一步呢,我们想怎么样能够落实到实处,其实我们也请了罗兰贝格公司和我们一起在进行下一步具体怎么样来回归到一个体系和一个奇瑞上面,相当于将战略转化为战术,来进一步的探讨吧。可能现在还没有明确的一些,或者是准确的一些信息传递吧,大概这样子。

奇瑞新风云2

  提问:就是经销商这一块整个体系安排,因为我看到湖南这边还是把原有的奇瑞和旗云分为一部和二部。

  郑兆瑞:对。

  提问:经销商这块方案暂时还没有提出?

  郑兆瑞:可能未来我们会在一步跟二步,逐渐会形成两个产品群,面对两个不同的消费群体,我们从产品的造型设计,以及产品消费者市场的定位,等等各方面要做一些细分。其实两个产品群就是面对了不同市场的不同消费者,这样的一个想法。

  提问:因为刚刚郑总他并没有回答我说的第一个问题,我们对瑞麒品牌的一个定位跟自我掌控,包括产品这一块。然后之前的话,我们也开辟了一些瑞麒品牌的经销商渠道,目前他们是不是要回归到奇瑞旗下做个整合。


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