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详细解析压缩机油和冷媒的更换

2013/8/5 17:04:25来源:

娄底汽车城网      炎炎夏日,我的爱车空调系统最近似乎出现了冷媒不足的迹象,表现为空调制冷效果差,有时甚至忽冷忽热。这可不是个好兆头,于是我们又找到了一家熟悉的修理厂进行空调系统油液的更换,其中的过程同样为大家做了简单的记录,下面就一同分享给大家吧!



   各位千万别以为这又是大众神车的软文了,一来老POLO的真材实料毋庸宣传;二来宣传了也买不到新车了,只有二手市场才有;三来新POLO的偷工减料咱们的文章也不少了,非4S店保养文章对它的销量不会有任何帮助。:)言归正传吧,空调系统的故障对于老车来说很常见,特别是像编辑这样近5年没对空调系统做过任何检测的懒人。

大众 上海大众 Polo 2004款 三厢 1.4 AT豪华型

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   还是那句话,出了保修期后编辑更倾向于寻找熟悉并且靠谱的修理厂。好的修理厂,其维修能力和流程规范性上并非会输于4S店,重在管理、贵在执行。标准的三件套和4S店完全一样,并且都是全新的一次性套件,不像有些4S店连这些小东西也要反复利用,原意是保护车内免收施工污染,没想却成了二次污染。

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上海大众POLO的半自动恒温空调使用起来很方便,最低可将温度调至16℃左右(刻度表最小为18℃)。但是维修人员将电子温度计伸入空调出风口内侧深处后,发现编辑的老车最低仅能输出22℃的冷风,并且是在车辆持续运行了一段时间的情况下,显然这并不太正常。

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   在许多4S店可能就是由简单的气泵、冷媒回收瓶、高压管和压力表等几种工具组成了进行空调油液更换的全套设备,但像这家修理厂一样拥有全自动的冷媒回收加注机的并不多见,甚至我们还看到了一旁还有自动变速箱压力换油机,也不是每家4S店都有的设备。

大众 上海大众 Polo 2004款 三厢 1.4 AT豪华型

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   在将高压和低压管路接驳完毕后,打开冷媒回收加注机电源,首先需要先将车内原有的冷媒和压缩机机油(即冷冻机油)抽出。POLO车型的标准冷媒加注量应为500-550g左右,而编辑的车辆总共抽出的冷媒仅有400g左右,这么多年来的冷媒损耗是造成空调不给力的主要原因,至于为什么会损耗呢?接着看。

小贴士:车辆冷媒型号、克数、压力值都可在发动机舱内的小标签上找到


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