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活性炭空调滤芯效果检测结果

2013/8/12 9:10:04来源:

娄底汽车城网       之前我们做了很多关于汽车空调的文章,今天我们继续这个话题,谈谈普通空调滤芯和带有活性炭的空调滤芯在过滤性能上的区别,用测试数据说话。

什么是活性炭空调滤芯?

   普通的空调滤芯只有一层标准的滤网或者滤纸,可以起到过滤灰尘和花粉的作用;而带有活性炭的空调滤芯则有更强的吸附能力。

外形的区别:

   普通的空调滤芯的外表是类似手风琴褶皱的样子,一般来说为单色,而活性炭的空调滤芯滤网中夹有活性炭粉,所以可以看到滤网中有黑色粉末状的物质,手感也比普通滤网要厚实一些。

测试条件:

   测试当天的室外PM2.5数值为40左右,同时期车内的PM2.5数值为38左右,气温为34摄氏度,无风。测试车是东风日产天籁,使用的两款滤芯为东风日产原厂空调滤芯和原厂活性炭滤芯,PM2.5数值每隔2分钟采集一次,内、外循环各测试一次。


测试环境
测试产品普通空调滤芯活性炭空调滤芯
车内PM2.5值27左右
空调温度自动空调温度设定为20摄氏度
空调模式内循环/外循环各测试一次
总测试时间10分钟
数据采集周期每隔2分钟采集一次数据


测试仪:

   使用的测试仪是便携式的,可以实时单独读取两组数据,分别是小颗粒物(细小灰尘、细菌、烟雾等细颗粒物)每0.01立方英尺中的数量;大颗粒物(大颗粒灰尘、花粉、孢子等粗颗粒物)每0.01立方英尺中的数量。总体来说这些都是对人体呼吸道系统有严重影响的东西。显示屏上显示的数据是每6秒的平均值。

   经过与厂家核实,想读取到相应的PM2.5数值是需要换算的,也就是把每立方英尺中细颗粒物的数量转换成每立方米中细颗粒物的质量。简单的说,用屏幕读取左侧的小颗粒物数据÷100得到的数字,相当于我们平时说的PM2.5值。下文的数据,均使用此数值来表示。

测试结果:

   在测试的过程中可以很直观地看到测试仪上数据的变化,在使用普通空调滤芯进行测试时,PM2.5值下降的速度很平均,而换装上活性炭空调滤芯后,车内PM2.5值下降的要快很多。

① 外循环状态

   在安装普通空调滤芯的状态下,车内PM2.5值下降的速度比较慢,10分钟后最终稳定在20左右;而在安装活性炭空调滤芯状态下PM2.5值大约在5分钟后即稳定在3左右,差距还是不小的。娄底汽车城网www.738car.com


实际过滤效果结果对比(车内PM2.5数值)

时间/滤芯种类

普通空调滤芯活性炭空调滤芯
初始值27.5528.16
2分钟后26.5810.46
4分钟后24.916.32
6分钟后23.565.06
8分钟后21.094.25
10分钟后20.593.26
最终稳定平均值20左右3左右
最低值19.063.18


② 内循环状态

   在内循环状态下的数据更为准确,因为排除了车外空气中PM2.5对于测试的影响。在内循环的测试条件下,普通空调滤芯大约每分钟下降1左右,10分钟后最终稳定在了12左右,过滤掉了车内70%左右的PM2.5;而安装活性炭空调滤芯的状态下,打开空调不到1分钟P2.5值就降到了10以内,PM2.5下降速度比使用普通滤芯时要快很多,最终稳定在了0.5左右

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实际过滤效果结果对比(车内PM2.5数值)

时间/滤芯种类

普通空调滤芯活性炭空调滤芯
初始值28.1726.32
2分钟后20.446.54
4分钟17.325.95
6分钟15.924.79
8分钟14.211.36
10分钟12.600.56
最终稳定平均值12左右0.5左右
最低值12.070.35


   通过这次实验也再次证明了,空调运行时要达到最好的过滤效果是必须满足两个条件:1、关闭所有车窗;2、调整为内循环状态。

我在测试结束之后将车窗打开,在1分钟内车内的PM2.5值就反弹到了20以上,如果是恶劣天气会达到与车外PM2.5接近的数值,所以雾霾天气尽量不要打开车窗,另外使用内循环很有必要。

   通过这次测试可以很直观地看到,无论是使用内循环还是外循环状态,使用活性炭空调滤芯的过滤效果都要好于普通的空调滤芯,对于空气质量比较差的城市是很有必要的东西。价格方面,紧凑型家用车的原厂活性炭空调滤芯一般都在100元左右,比普通的空调滤芯贵大概50元左右,一分钱一分货。另外在夏季经常会有厂家搞关于汽车空调的优惠活动,建议广大车友在夏季关注一下各品牌有没有这些活动,可以省一些钱,比如我这次测试去4S店更换的时候就得知东风日产现在给全系车型免费更换活性炭空调滤芯。总之,在空气质量较差的地区,给车内一个良好的环境是很有必要的。

   最后还要提醒一句,虽然活性炭空调滤芯的过滤效果好,但是也是有吸附饱和的时候,必须定期更换,一般来说建议一年更换一个,否则再好的滤芯也是摆设。

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